這是很多卡友朋友都會遇上的問題，這種現象發生并非偶然，里面有不少的門道。今天躍邁專用車小編詳細講解一下冬季油耗增加的四大原因。

  這是很多卡友朋友都會遇上的問題，這種現象發生并非偶然，里面有不少的門道。今天小編詳細講解一下冬季油耗增加的四大原因。

  這是很多卡友朋友都會遇上的問題，這種現象發生并非偶然，里面有不少的門道。今天躍邁專用車小編詳細講解一下冬季油耗增加的四大原因。

  發動機燃燒穩定性和效率變差

　　冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得極差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會更大(整個燃燒室燃燒效率最低的就是缸壁);同時，低溫空氣會使燃燒推遲，燃燒壓力和燃燒溫度降低。

　　發動機進入工作水溫的時間會長

　　寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。必須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫(缸壁溫度)太低，不管是什么季節!

　　機油的選用是否正確

　　北方進入九月份以后卡車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我們的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30、40、50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以安全使用的氣溫。

　　可能有的朋友會說像東北零下40度不是沒有機油可以用了嗎?實際上w前面這些冬季粘度等級是很保守的。衡量潤滑油冬天流動性的是傾點和凝點。傾點是指機油可以正常流動的指標;凝點溫度指的是機油完全凝固的溫度。傾點溫度比這些標識冬天粘度等級的數字低十幾甚至二十度。

　　輪胎附著力低

　　到了冬天，北方冰雪覆蓋，輪胎附著力也相應降低，這也是油耗增大不可忽視的一條。降低車速，安全、節約地行駛才是陽光大道。

　　除了上面提到過的那些，冬季的逆風、橫風也是燃油殺手。這些自然的不可抗力，給冬季行駛油耗增加了許多不確定因素。希望看完老司機的原因分析，能解答卡友心中的疑惑，對大家有用。

  咨詢熱線：400-080-3188  0514-86883500